那年花开1981 第651节

倪大神非常清楚，任何一个计划想要实施，不仅仅要考虑到计划的正确性，还要考虑到计划实施的环境，以及实行者的承受能力。

你总不能要求一个从未见过电脑的人，培训三天就给你写代码吧？

而“我只要结果，不问过程”的手段，用好了自然能压榨人的潜力，但用不好，那是要逼人造反的。

所以在现如今的内地，任何一项改革举措，都要考虑到实施之后的后果。

而蔡敏莹成绩优异一路本科、硕士学成归来，是标准的理论派，她做出的建议，是完全建立在理论上的。

这项政策行不行？当然行啊！不信你看看灯塔国，看看不列颠，他们就是那么干的，绝对可以成功。

那万一不成功呢！巨大的损失算谁的？

最终，还是会分摊到老百姓的头上。

所以在现有的基础上做出任何改变，都需要谨慎谨慎再谨慎，磨合磨合再磨合。

而李野这种挂逼，因为清楚最后的答案，所以才能站在最正确的方向上。

如果蔡敏莹跟他虚心商量，那李野也不介意助她一臂之力，毕竟有着师兄弟的情分，结一份善缘也不错。

但是现在蔡敏莹傲气冲天，那他干嘛沾上因果呢？

但是像蔡敏莹这种“取经归来”的人，却总是有些迫不及待，想要证明自己的价值。

今天，她就想从李野身上得到证实。

“那好吧！你说你看不懂，那你哪里看不懂，我先给你解释，然后大家讨论，可以吗？”

“……”

李野终于体会到蔡敏莹的难缠了，她喜欢跟你讲道理，这比不讲理还难以对付。

李野想了想，指着建议书上的两点说道：“那就讨论一下这两点，你为什么认为内地的铁路和电力，可以进行私有化改革？”

“为什么不可以呢？”蔡敏莹奇怪的道：“你难道没有坐过内地的火车吗？你难道不理解顺畅的交通，是释放生产力的重要保证吗？”

“而电力就更重要了，没有足够的电力，工业化就根本无从谈起……我们现在缺乏资金，缺乏先进的管理经验，缺乏先进的科技技术……”

蔡敏莹列举了一大串现实中的困难和需求，然后反问道：“请问李野同学，如果你认为私有化是不对的，那应该怎么解决？”

“……”

李野沉默两秒，冷冷的道：“既然你知道电力和铁路的重要，那就应该明白，我们绝不能受制于人，

借钱发展可以，进口设备进口技术也可以，但不容许私人入股，更不容许海外资本入股。”

在上辈子的时候，李野曾经听说过一些说法，

比如“铁路亏了→铁路是国企→国企亏了→国企效率低→体制问题→怎么解决→让私有经济来控股！让资本的力量来盈利！”

又比如两桶油亏损严重，让它们私有化等等等等。

有好事者把这些说法集合起来，称之为《买办速成指南》。

蔡敏莹好笑的摇了摇头：“全世界的发达国家，铁路都可以私人经营，真不知道你在担心什么，你们在担心什么？”

蔡敏莹的这番话，把老师张启言也包进去了，因为张启言也是强烈反对过她的想法的。

可蔡敏莹觉得自己没错呀！

铁路客运亏损这个是全世界都有的事，后世有多少民主国家实在承担不起这样的亏损，几乎全都把铁路私有化了，然后就是涨价。

如果内地的铁路私有化，那么东部热门线路的票价会不会翻倍？西部上客率不足的线路，列车班次会不会减半？

这还是往良心方面想，如果没良心，便宜的绿皮慢车不开了，统统给我花大价钱坐高铁。

反正只要私有了，就变着法儿从你兜里掏钱，那手段只有你想不到，没有他做不到。

当然了，更大的可能是预测到可能会亏钱，所以很多铁路都不修了，说不定连高铁都没了。

而根据欧洲某调查机构报道，中国的高铁价格是全世界最低的，约为每公里0.04欧元，

而西班牙是0.19欧元，法国是0.22欧元、德国是0.27欧元、意大利是0.25欧元，日本是0.22欧元。

就算把收入倍数计算进去，内地的高铁价格还是很低的，而且为了照顾节俭的旅客，还有绿皮火车。

至于电力就更离谱了，几十年之后，内地因为边境线上的七户人家通电，耗费了6000万，这还不包括后续的维护费用。

你私人电厂给我通一个看看？

6000万啊！送过去的电，得卖多少钱一度才能赚回成本？

所以李野质问蔡敏莹“西方自由经济是否利于穷人”的问题，她根本就答不上来。

因为西方的经济体制中，就没有“赔本儿的买卖”这种答案。

“算了，今天我们先不讨论这个问题了，还是分析一下在纽约签署的这份协议吧！”

张启言看到蔡敏莹跟李野有“杠上”的架势，最终还是开口终止了两人之间的讨论，转而讨论起《广场协议》。

虽然他不明白，李野今天为什么没有耐心，不像往常那样跟师兄弟细细的讨论，但相对于《广场协议》，蔡敏莹的建议书不算什么大事。

王致远首先说道：“这几年日笨的出口太强了，我认为灯塔这是联合其他国家队日笨进行打压，然后复兴本土的制造业……”

邹梦城道：“如果日笨的出口受到影响，那么他们可能会考虑向海外转移制造业，而我们有条件接受的……”