第84章

赛道上出现了这些截然不同的画面——阿瑞斯的二号车手在追击他的一号车手，王国之焰的二号车手在死死压制他们的最大对手，菲莱克的二号车手在积分区边缘沉浮。

而菲莱克的一号车手，博尔扬……他仍然在防守格兰隆多。

这真是个让人发出“他还是那么会帮助韦布斯特防守王国之焰”的感叹的画面。但实际上大家都明白，博尔扬的防守不再是为了韦布斯特，而是为了他自己。

科洛尔对程烛心的进攻持续到5圈后，他的tr里终于有人制止他了。凯伦说：“科洛尔请注意轮胎衰竭。”

“copy that。”科洛尔回应。

也是同圈，程烛心收到了另一条车队指令。狄费恩说：“程，持续推进，抛开与科洛尔的距离。”

“好的我会尝试。”程烛心说。

这两段tr没有被公开放出来，但tr记录可以看到，两个解说看到了，只是相视然后笑笑，没做太多解读。

无非就是车队希望科洛尔稍微慢下来一点，去挡一挡韦布斯特的圈速，好让程烛心跑出一个理想的进站窗口。不过程烛心在tr里的回应比较模棱两可，他说的是“我会尝试”，没有简单粗暴的“copy”。

那尝试嘛，就尝试一下。

他真的push了两圈之后又按住tr：“不行啊，我速率一上来赛车抖得厉害，我需要前翼端板往下调一格。”

他没撒谎，这是赛车在高原保持高速率pushing会发生的真实情况。一般这种情况车手会自己抗一抗，多跑几圈燃油消耗车身变轻之后底板会产生新的地效，因为车身轻，底板会被稍微抬起一点点，文丘里管下方通过的空气更多，这种抖动也就随之消失了。

狄费恩想说那你克服一下好了？但他莫名的，在这个时候，和程烛心产生了一些默契。合作到今天，他自然摸清了自己车手的习性。

他哪里是嫌车子抖动，他是不想抛开他的队友。

以赛车性能压制原则来看，程烛心起码每圈可以抛开科洛尔2秒多。第10圈，两人紧凑地保持在2秒以内，后方韦布斯特的追击仍然没有松懈。放在从前，科洛尔可以选择在自己轮胎快要顶不住的时候把韦布斯特放过去，叫他去跟程烛心缠斗，但今天，科洛尔只做自己想做的事。

both，他说到做到。

“还在追近。”解说a认真看着画面，“科洛尔还在追近，没有给程烛心一丁点喘息的机会，看来今天阿瑞斯双车手之间的矛盾车队内部还是没有解决……诶等等……”

drs区，程烛心丢开一些些油门，让科洛尔追进drs以内。

“等等。”解说a意识到了，“程烛心在给科洛尔放drs以逃离韦布斯特的追击！”

两年前，也就是程烛心和科洛尔在f1的第二年，巴林站。

当年3段drs克蒙维尔双车打博尔扬，那年两辆km12在看台直道交换位置之后，程烛心反复在3段drs的监测点给科洛尔吃drs顺便拉一下尾流，将当时他们后面的博尔扬抛开。

熟悉的画面，连解说都语无伦次地说：“天呐……我仿佛看到了过去的那两台拖拉机……哦对不起对不起，我这个用词不专业，抱歉啊观众朋友们，无心之失。”

科洛尔进入程烛心的尾流，开启drs，在drs区双车没有缠斗。那年他们身后的是博尔扬，今年他们身后是韦布斯特。

韦布斯特很快意识到自己被他们2打1了，但他目前没有什么好办法，霜翼赛车的综合能力面对阿瑞斯还是吃力。他按下talk告诉比赛工程师：“我们不能这样坐以待毙。”

“是的，乔尼。”比赛工程师说，“稍后进站我们会把你的前翼向下调一格。”

“ok。”韦布斯特说。

显然，工程师没办法帮他解决在赛道上追不上阿瑞斯这件事，应该说，基本没有人能解决这个问题。

眼下的情况是科洛尔吃到一个尾流加drs，把韦布斯特每圈抛开1.3秒，韦布斯特一直没有drs苦苦追不上的时候，他身后的博尔扬同时在追击他。