我抢了别人的重生门票 第604节

只不过相较于另外几家平台，增量比较低。

可是订单量暴涨了一大截。

从之前的每日八十万订单，短短几天时间，就暴涨到一百四十万订单。

李扬这边不着急快速扩大规模，反正现在市场上有别的网约车平台在冲刺，整个网约车行业影响不大，用户反而能享受到更多优惠。

盲目扩大规模，服务就跟不上，会把极速打车的招牌给毁了。

滴滴遭遇这种黑天鹅，过几年又缓过来了，不就是别的竞争对手太垃圾了？

一个个就跟草台班子一样，前期拿流量的时候不知道怎么扩大规模，怎么抢占流量。

也没有魄力砸上百亿，大多数就是亏了几个亿就跑路。

最终只能被迫整合，在市场上掀不起什么浪花。

从极速打车反馈的数据来看，整个公司是没问题的，之前订单少的原因，主要就是习惯。

用户习惯是很难更改的，习惯用滴滴，就很难改到另一个软件上去。

现在给了他们一个换软件的理由，一切顺理成章。

本质上，全世界都是一个草台班子，就比谁能做的更好。

至于犯错什么的，谁都有，但也不能到处都是错。

李扬所有的企业，都允许犯错，但该做好的一定得做好。

绝对不会出现一家品牌去辱骂顾客，玩弄顾客的情况出现。

工作效率可以低一些，请假只要理由正当都可以答应，无非就是多请几个人，多增加一些运营成本。

但是作为司机，绝对不能不专业，绝对不能带着脾气，绝对不能对顾客有怨气。

很不幸的是，这些缺点，新涌现的那些网约车企业，都有！

不仅仅是个别现象，而是普遍现象。

从公司到司机，全部都不对劲。

这也是他们失败的原因。

李扬做了一下预案，明年这个时候，极速打车的规模就能翻倍。

极速打车背后还做了一件事，那就是建设充电站。

目前全国已经建立了六百多个大型充电站，每个充电站都能同时为五十台新能源汽车充电。

按照极影汽车当前的慢充，八个小时就能充四十度电。

快充则是能够在三个小时内充六十五度电。

快充还是不太行，只能说是勉勉强强，技术还有提升的空间，国内不少企业都在研究快充技术。

之前订单少的时候，绝大部分极速打车的司机，都没体验过加班是什么滋味。

自从订单多了，他们开始体会了。

加班的时薪是二十五块，不多，但是很多人喜欢挣。

刘海就是其中之一。

当初他离婚，失业，还要带孩子，养活父母，一系列的压力在他身上让他很崩溃。

即便以前月薪好几万，可现在根本不需要他那样的岗位。

自从当了极速打车的司机，他感觉整个人重活了。

孩子有公司照顾，他每个月各种补贴下来，能拿到五千多块。

最主要的是生活方面，他没有了那种迷茫，紧迫感。

哪怕每个月只挣这么点，但他没有后顾之忧，不用担心下个月会不会没钱，不用担心孩子父母会不会有意外支出。

每天八个小时的工作时间，他还有大把的时间可以陪家里人。

放在以前，他很难想象月薪五千还能生活的开心。

他每天接的客户并不多，平均下来，一天也就那么二十来趟，平均一趟也就五公里。

换做别的司机，这样的生意，能把人饿死。

他不仅没饿死，反而还攒了钱。

一年下来，攒了差不多两万块，全部买入万柳资本的股票了。

最近订单多了，每天平均能有五十多趟，原本八个小时的工作时间有些不够跑完，公司专门设置了加班服务。

每个人自愿选择加班一个小时，两个小时，三个小时。

他毫不犹豫选择了加班三个小时，能额外获取一份夜宵补贴，25块钱。

这样一算，加班三个小时，就能得到一百块加班费。

周日，他被迫休息了，这是公司规定。

他已经在周六加班了一天，周日不允许再加班了。