满级富婆，潇洒九零 第285节

一方面，俄航可以保证稳定的收入；另一方面，通过不停地飞行，也保证了飞机和整个机组的正常运转。

本来大家可以相安无事的，结果这帮家伙为了从五洲公司手上抢生意，居然把费用压到了八万美金。

如此一来，自然有客人愿意省两万美金的运输费用，宁可从天津飞到莫斯科了。

伊万诺夫目光灼灼地盯着王潇：“王，我们要不要也降价？”

这些人真是过分，10万美金的运费根本不高好不好？飞机保养以及养整个机组的成员都很花钱的。

以前也从来没有人抱怨过他们的收费高啊。

王潇冷笑一声：“行啊，谁怕谁？真打价格战的话，以为我们怕了他们不成？”

他们五洲公司的优势是一体化，最不怕打价格战。

作者有话说：

解释一下，“包机包税”普遍出现是在一九九四年之后，当时俄方把个人可以免税携带的商品价值从五千美元降到了两千美元。然后大规模的包机包税就开始出现了。

这种特殊的运输兼报关方式不独存在于中俄之间，在俄罗斯与其他国家之间，主要是土耳其、阿拉伯国家、印度、巴基斯坦以及独联体国家间也普遍存在，并且在此基础上还发展了其他类型的运输兼报关方式，如规模更为庞大的“包船包税”，公路运输的“包箱包税”以及铁路运输中的“降税报关”方式等等。不仅如此，西方公司也

采用各种手段在向俄出口中“避税”，在向俄推销的汽车、家用电器、电脑以及酒类、香烟等商品上，大都是在货物运抵俄关境后，让俄报关公司或进口代理商清关。据俄方估计，每年非组织贸易的进口数额多达150亿美元左右。土耳其的“包船包税”数额最多，高达60亿美元，其次是西方公司。

^o^ so，千万别以为就倒爷倒娘们不正规，事实上九十年代俄罗斯的营商环境差得一塌糊涂。想正规做生意都正规不起来。包机包税真正赚大头的，就是俄方。

代理人每架次收15-20万美金的费用，一般自己毛利润为2万美金，俄方要收13-15万美金。因为只有俄方才能垄断在俄罗斯的报关。

中国轻工和日用消费品经“包机包税”贸易形式进人俄罗斯市场，比正常贸易方式具有明显的价格优势由于产品价格接近俄罗斯居民消费水平，能够及时满足广大居民日常消费需求，进而缓解了俄罗斯轻工业产品严重不足的矛盾，对俄罗斯社会生活的稳定起到了积极作用。这是中俄“包机包税”贸易得以长期存在的最重要的原因。

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第101章 狂的他们：怎么不跟太阳肩并肩？

所有人都支棱起来，准备打价格战。

王潇亲自盯物料，都准备开始发布了，结果倒爷倒娘们的反馈出乎意料。

有相熟的人从天津打电话回来，叮嘱朋友，千万别去。

为什么呢？因为那边的进货体验感太差！

首先，和商贸城的一体化，你上货基本只需要负责选货不同；去天津机场发货，你要从头盯到尾，前后最少最少也要花费三四天的时间。

不是倒爷倒娘们被狗不理包子迷晕了眼，欣赏各种曲艺表演流连忘返。

事实上，他们选品根本不是在天津。

从这边出发的话，进货的大本营还在京城。日坛宾馆、雅宝路和秀水街市场都是倒爷们经常光顾的地方。

从京城上了货之后，再坐上代理公司帮忙找的车，拖到天津等出发。

而天津机场不知道是刚开始干这活，各方面不熟悉；还是保障能力的确有问题，现在还跟不上节奏。

反正大倒苦水的倒爷在机场等了整整一宿。货都堆着，他根本不敢离开，只能硬熬。

三月天的天津啊，夜里当真谈不上多暖和。他吹了一夜的冷风，早上临走前跟朋友打电话，就一再叮嘱，算了，别说这种华罪了。

也没便宜到哪儿去。

说是八万美金的运费，结果到机场还要再交一万美金的装载费之类的机场服务费。

不像五洲货运公司，10万美金，什么都包了。

从头到尾算下来，飞一架次，他们只省了一万美金，却白白浪费了两天时间，还把他给冻感冒了。

财大气粗惯了的倒爷，觉得没必要受这种罪。

尤其他在雅宝路相中了一款睡衣，想拿一万件。结果对方说三天后才有货。

他实在没时间等，只好先走。

更气人的是，等到了机场跟朋友一聊天，他又悲伤地发现自己居然忘了认真砍价，被人当了冤大头，拿了高价货。

真是奇耻大辱啊，他好歹也是倒爷行当的老前辈了，居然还阴沟里翻船。

如果他朋友不仅没同情他，还哈哈大笑，他们是没事给自己找罪受。

倘若是刚入行，手上没本钱的人，想省下一万美金也就算了。

做到他们这份上的，何苦呢？

原本足够走三趟货的时间，你现在只能走两趟了，总利润少了，资金周转慢，损失的钱反而更多。

总而言之一句话，都能在正规舞台上表演了，就不要去搭草台班子，没得耽误自己的事。

结果一场风波，就这么稀里糊涂地过去了。

从将直门飞往莫斯科的航班一点也没减少，完全不存在空载状况。

倒爷倒娘们只嫌飞机不够多，谁也没提让他们降价的事。

伊万诺夫都茫然了：“那咱们还降不降价？”