第59章 氢能行业风头正起

第59章 氢能行业风头正起

临近年底，临港氢能源朋友圈好事一桩接一桩来，盛远科研团队在努力钻研技术的同时，也要去参加氢能行业的各种活动。

今天，赵硕和习薇、杜从远、任蕾、顾晓晗等各个氢能源朋友圈的团队领导、成员全都来参观和试乘坐氢能源公交车。

今天的活动主题是：氢能行业风头正起，临港何以打造国际氢能谷？

一台台崭新的氢能源公交车停驻在公交车站的站厅里，等待行驶上临港的街头。

这是临港新片区最新投运的一批氢能源公交车。

表面上看，这些公交车与一般公交并无二致，但它们是使用氢能源作为动力的公交车，氢气与氧气产生电化学反应产生动能排出水，实现零污染零排放。

早前氢能源公交车在上海自贸区临港新片区就已经开上路了，来往于临港产业园区与泥城社区、蓝湾社区等生活区的临港7路、临港7路B线，是临港首条氢能源公交线。

未来，将有更多公交线路与临港7路及B线一样，使用绿色环保的氢能源公交车。

在整个上海范围内，这样采用氢能并开上路的公交车也算得上是先例。

作为全国首批氢燃料电池汽车示范城市、首个发布地方性氢能源汽车补贴政策的城市，上海无疑走在了全国氢燃料电池汽车推广应用的前沿。

而临港为何能在上海率先开出氢能公交车？

在上海氢能产业发展中定位为“先行先试区、综合示范区和产业引领区”的临港新片区，将如何在上海氢能产业中先行先试，起到产业引领的作用？

在临港管委会高科处李副处长看来，临港发展氢能产业有四大优势：“产业链基础优势、应用场景优势、制度创新突破的优势、以及港口贸易综保方面的优势。”

这样的说法得到了众多临港氢能企业的认同，既有从上海交通大学高校科研团队孵化出来的上海唐锋，也包括把氢能业务全国总部落到临港的世界500强企业威尔康。

2021年9月，威尔康氢能中国总部落地临港，在临港打造威尔康氢能中国区总部、新能源研发中心及制造基地，项目计划实现产值100亿元。

威尔康创立于1919年、专注于柴油及天然气发动机等动力设备制造。

威尔康彭副总裁接受采访时表示：威尔康之所以选择临港，是因为这里形成了优秀的燃料电池产业集群，包括初具产业化规模的电堆、双极板、膜电极等核心零部件产业链。他还表示，临港具有可实施的氢能源应用场景。

近期，中国工程院干院士在参加“2021氢能产业高峰论坛”时表示：重卡将率先进入氢能重卡时代。

一直以来，制氢、运氢、加氢环节是国内氢能产业发展的主要掣肘之一。制氢运氢加氢成本下不去，市场化之路终难迈开步伐。