第81章 盛远参与国家重点研发计划项目

第81章 盛远参与国家重点研发计划项目

会展结束后的第二天，习薇和杜从远、团队成员回临港。

赵硕留下来参加由上海交通大学牵头的国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”、重点专项“长寿命低成本质子交换膜燃料电池极板专用基材批量化制造技术”项目启动会暨实施方案论证会。

上海交通大学林校长、上海市科委社会发展处郑处长、项目专家组专家、项目组骨干成员等90余人参加了会议。

国家科技部高技术研究发展中心领导线上参加了会议，启动会由上海交通大学科学技术发展研究院孙副院长主持。

林校长致欢迎辞，表示上海交通大学全面支持项目研究工作，保障项目顺利实施，希望项目组取得丰硕的科研成果，推动我国燃料电池与氢能发展。

实施方案论证会由西安交通大学蒋院士主持，项目组专家包括上海交通大学林校长(院士)、浙江大学杨院士、清华大学李院士、武汉理工大学潘教授、北京有色金属研究总院蒋所长、上海交通大学朱教授、山东大学赵教授、中国钢研科技集团有限公司韩研究员、中国科学院大连化学物理研究所邵研究员和中国船舶重工集团公司第七一二研究所彭研究员。

项目负责人，上海交通大学来教授介绍了项目的整体情况后，除了身为盛远总经理的赵硕、还有上海交通大学徐副教授、山西太钢不锈钢精密带钢有限公司王总经理、攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司王副所长、同济大学郑教授、都分别汇报了各自课题具体实施方案。

专家组通过质询讨论形成评估意见，认为项目实施方案与项目任务书要求一致，项目阶段目标和分工明确，技术路线和计划安排基本合理，实施方案合理可行，一致同意通过项目的实施方案论证。

项目面向国家燃料电池与氢能发展战略，针对我国燃料电池寿命低、成本高、严重制约产业化发展的现状，聚焦燃料电池主要部件燃料电池双极板，围绕其基材耐蚀、导电等综合性能不足、依赖高成本涂层等瓶颈问题。

突破现有基材-极板-改性开发思路，解决极板基材成分-结构与耐蚀导电性能映射关系、基材复杂制造工艺参数对结构-性能影响机制两大科学问题，形成长寿命、低成本极板专用基材设计体系，并开发出系列性能提升制造技术、批量制造方法及装备，形成极板基材系统解决方案。

为燃料电池电堆及系统寿命提升和成本控制提供关键支撑，并为我国燃料电池与氢能产业培养高层次人才，培育具有国际竞争力的企业，从而推动我国燃料电池技术发展及产业进步。

论证会结束后，赵硕联系上海氢风、上海唐锋、威尔康等上海氢能源朋友圈的老总出来吃饭畅聊制氢“硬核”技术的消息和新闻。

PEM水电解槽能在高电流密度下工作，体积小，效率高，生成的氢气纯度可高达99.999%，被认为是最有发展前景的水电解技术。

加拿大氢能是在全球范围内设计、制造和安装工业氢能系统和商业氢能系统的行业领导者，在氢能源系统方面有60多年的经验，全世界有近3000套氢气系统运行、使用业绩。

PEM是加拿大氢能的一项新技术，是历经10年的项目研究成果。2014年加拿大氢能的MV级别的PEM电解槽正式投产，事实证明它有着非常优异的性能。

在PEM技术中，水中的氢离子穿过质子交换膜与电子结合成为氢原子，氢原子相互结合形成氢分子。

这项技术使电解槽可以在高电流密度和高压下工作，适用于使用空间受限的情况下，或用可再生能源发电制氢时，电量不稳定的情况下。

氢能及燃料电池具有广阔的应用前景，目前正处于大规模商业化初期，而国家首批燃料电池汽车示范城市群的正式启动，将极大地加速氢能及燃料电池的自主化、商业化进程。