第137章 感受2022活力上海浦东临港新片区
今天星期天，大家都休息。
当然顾晓晗也不例外，她今天又来给锤锤补习英语了。
锤锤自从有机器人做伴以后，晚上都不做噩梦了。
赵父赵母非常感激顾晓晗，顾晓晗笑得很开心，左一个干儿子，右一个干儿子，生怕别人不知道她认了锤锤做她的干儿子。
“锤锤，干妈星期三回上海市区开会。到时干妈给你买好吃的？你想吃什么？”
“哇！太好了，谢谢干妈，我想吃蝴蝶酥。”单纯的锤锤已经被顾晓晗“收买了”，这段时间跟顾晓晗相处得很好，跟习薇没有以前那么亲密了。
这就是顾晓晗想要的结果……
杜从远和任蕾来看到赵硕在茶水间泡好茶等他们了，便坐下去一起喝茶聊天。
任蕾忍不住问赵硕：“赵总，你们什么时候办喜酒？我从去年的五一等到现在。”
赵硕：“去年因为小薇流产的事我们就把拍婚纱照和办酒席延迟到今年，不过具体哪天我要跟小薇商量了才定下来。”
“好，我等着喝你们的喜酒！你们聊，我去厨房帮小薇打下手。”任蕾说着站起来往厨房走去。
周超很快就赶来到，他和赵硕、杜从远三人一起边喝茶边聊冬奥和氢能源的话题。
最近因为冬奥“氢”装上阵，氢能源非常火，几乎所有搞技术研发的人聚在一起都会聊这个话题。
杜从远：“顶层设计持续推进，国家级氢能示范城市群陆续落地，其实在2002-2014年政策已经支持氢燃料电池作为前沿技术研发了。”
赵硕：“十五期间确立电动汽车三纵三横战略，首次将燃料电池作为国家级研发重点。
早在 2002年，“十五”国家高科技技术研究发展规划（863计划）电动汽车重大专项确立了以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机和动力电池为“三横”的电动汽车“三纵三横”研发布局。
期间已经实现了氢、空气燃料电池发动机“零”的突破，已研制成功净输出 60kW客车用氢、净输出 30kW轿车用氢、空气燃料电池发动机并装车运行。”
周超点头表示赞同：“对，不过此后氢能作为前沿技术进行研发，氢能政策发展缓慢。2006年 10月《国家“十一五”科学技术发展规划》将氢能与燃料电池技术列入超前部署的前沿技术，开展重点研究。
2011年 3月发改委发布《产业结构调整指导目录》将储氢材料列入鼓励发展类；2012年国务院印发《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划》要求积极推进燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
2012年 7月国务院印发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》将燃料电池汽车纳入国家战略性新兴产业重点发展方向。
总体来看，2002-2014年十余年间，新能源汽车的重点在于推进纯电动汽车等产业化，燃料电池汽车仍处于前沿技术攻关阶段。”
杜从远：“准确来说，是从2014-2019年燃料电池到制储运用全产业链研发以及从前沿技术到全产业链攻关研发。
2014年国务院印发《能源发展战略行动计划（2014- 2020年）》正式将“氢能与燃料电池”作为能源科技创新战略方向。
此后工信部、能源局、发改委、科技部等多部委多次出台文件，支持动力电池、燃料电池全产业链技术攻关，实现革命性突破，并实现电动汽车的示范运行和推广应用。表明燃料电池逐渐走出“实验室”，而在落地应用的过程中需要全产业链配套集体降本。”
赵硕：“我记得2019年，国务院首次将“推动充电（加氢）等基础设施建设”写入《政府工作报告》，自此氢能源的发展拉开了新篇章。
2019年政府工作报告首次提到氢能，2020年 4月，《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》中首次明确氢的能源属性。按照我国现行危险化学品目录（2015版），氢气被定义为危险化学品，其生产运输使用受到严格限制，加氢站建设投资、审批时间等成本增高，影响了氢能行业的发展速度。后续政策正式出台后预计将能够有效推动相关法规标准的修订，推动氢能应用加速落地。”
杜从远：“此后2020-2021年多项涉及氢能的政策纷纷出台，2020年9月16日，五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，进一步推动氢燃料电池汽车示范应用。
2021年3月，国家印发《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，明确将氢能列为前沿科技和产业变革重要领域，谋划布局一批未来产业。”
赵硕：“我国相比发达国家，在氢能产业链多个环节仍有一定差距，燃料电池发动机功率、寿命和续航里程有待提高、氢气的储存和运输技术存在瓶颈、基础设施不完善、规模效益尚未形成、氢能利用成本较高等等。
现阶段尚需政策补贴，尤其是在应用推广阶段，政策支持下才能够实现量产-降本-扩大生产的正向激励循环。”
他们说到点上了，目前多项涉氢标准空缺。
根据《广东省氢燃料电池汽车标准体系与规划路线图（2020—2024年）》，将国家、行业、地方、团体等各级标准进行筛选分类，整理了涵盖氢燃料电池汽车国家标准127项、行业标准 11项、地方标准2项、团体标准3项、待制定标准94项的标准体系明细表。
就目前标准体系情况而言，储运、燃料电池系统和整车应用方面的标准相对较完善，基础与管理、制备和加注方面的标准比较缺失。
因此，待制定标准中需求程度较大的多集中在基础与管理、制备和加注方面。