第150章 我想买一辆“临港造”的品牌氢燃料电池汽车
“别人我不敢说，但是对于咱们的女婿赵硕，我敢保证他不会在外面胡来，明眼人一看就看得出来他有多在乎你。而且他一心扑在科研工作上，哪有这份闲心去搞婚外情？”
习薇笑着说：“妈，我知道啦！其实我不是怀疑他跟顾晓晗有不正当的男女关系，我是生气他太直男了，不会关心体贴我。”
习爸爸：“一般搞科研的人性格都是比较纳闷严肃，不会花言巧语，你就不要折磨他了，安心在家养胎。”
习薇看到她爸爸如此偏心赵硕，很无奈地说道：“知道了，爸，我回来住两天，看他有什么反应。”
第二天，赵硕去上班时，杜从远把他拉到一旁小声问道：“师兄，你昨晚是不是挨睡沙发了？”
赵硕皱眉：“什么意思？”
杜从远：“你和小薇昨晚发生不愉快的事，任蕾已经告诉我了。”
赵硕瞪着杜从远：“一个大男人，上班时间聊什么八卦？还有几个核心技术等着我们去攻坚！”
杜从远摸摸鼻子笑着说：“我还不是关心你嘛！你是我最敬佩的师兄，小薇是我十几年的好友，我希望你们能一直幸福下去。”
赵硕的嘴角抽了抽，拍拍杜从远的肩膀：“放心，小薇只是闹点脾气，很快就气消了，我们先把工作做好来，改天你和任蕾去我家吃饭，就什么事都没有了。”
杜从远刚想说什么，这时杨总走进来：“你们在聊什么？走，去我办公室，我请你们喝最新出炉的清明茶。”
三人坐在一起，除了聊自己公司的产品技术问题，还喜欢聊国际氢燃料电池时事。
杜从远聊时事最在行，他坐下来就打开话闸子:
“随着NorthC在荷兰格罗宁根数据中心安装氢燃料电池，欧洲将获得其“第一个”使用绿色氢的能源电力设施。
为此，一个500千瓦的氢燃料电池模块将于2022年6月集成到数据中心，提供一个产生零碳能源的机会，可以为包括数据中心在内的许多不同的运营提供动力。
这一发展将引起全球数据中心许多行业领导者的注意，许多人已经在探索将燃料电池集成为可再生能源的机会。
就在去年，微软向H2 View透露，其数据中心的燃料电池试验进展顺利。
微软工程师兼数据中心高级开发副总裁Christian Belady告诉H2视图：“在机架层面，我们在机架中安装了燃料电池，发电机也安装在机架上，这就是我们的想法，一切都很好。效率要高得多。我们一直在提高效率。我们关注的是可持续性。”
数据中心倾向于使用柴油发电机发电，因此，随着NorthC选择氢燃料电池，它为扩展该领域的技术提供了基础，并使欧洲社会的一个重要领域脱碳。
NorthC数据中心首席运营官Jarno Bloem表示：“数据中心行业有责任确保我们尽可能可持续地运营。例如，我们所有的区域数据中心都完全使用绿色能源。
我们还积极参与其他可持续发展计划，例如利用数据中心的余热为该地区的家庭和企业供暖的项目。下一个重要的步骤是从使用柴油的应急发电机转向可持续的替代能源。
我们相信绿色氢在这方面提供了最好的可能性，因此与大型氢电池领域的领先者之一Nedstack建立了合作伙伴关系。”
燃料电池市场又有一个新的参与者，他已经在开发一种基于专有氢载体技术的可逆燃料电池，以实现高效的能源存储和生产。
这项业务名为Refhuel，是迪卡马资本子公司Refhuel Limited与Bar-IIan大学研发公司BIRAD签署许可协议的结果。
可逆燃料电池的研究已经在以色列的巴尔-里安大学展开，由雷富尔联合创始人利奥·埃尔巴兹教授领导。
瑞富尔联合创始人、巴尔-伊兰大学化学副教授利奥·埃尔巴兹教授说：“我真的很高兴能达到这一点。我们已经通过了概念验证阶段，随着时间的推移，这项技术有可能彻底改变能源存储和生产。世界正在寻找负担得起的、可持续的能源，这项技术有望帮助实现这一目标。”
Refhuel联合创始人、Decama Captial首席执行官Nate Lorenzi补充道：“我们很高兴与巴尔-伊兰大学一起推出Refhuel。埃尔巴兹教授是世界领先的人物，他的研究将产生变革性的影响。
能源供应和气候变化是每个国家面临的挑战。随着我们向可再生能源迈进，我们面临着能源储存的问题。我们在瑞富尔开发的技术有潜力解决这个问题。
这是德卡马资本的一个里程碑式的事件，我们期待着与雷弗尔一起取得巨大成功。”
Enapter透露，他将在不使用灰色能源的情况下生产电解槽，使该公司能够对整个制氢供应链进行脱碳。
为了制造能够生产绿色氢气的电解槽，Enapter将通过仅使用可再生能源来实现自身的脱碳。
该战略的核心是光伏系统计划，该系统将安装在恩纳普特校园建筑的屋顶上，为该公司的许多运营和电解槽制造提供绿色电力。
这对整个氢产业来说是一个重要的发展。氢气的主要用途是在全球范围内对工业和难以减排的行业进行脱碳，以缓解气候变化。
然而，如果制造氢气和电解槽的工艺支持使用化石燃料，那么这就与技术进步的主要原因背道而驰了。
随着Enapter作为一家公司转向更多的绿色实践，它向整个行业发出了一个强烈的信息。
杨总给每人倒了一杯绿茶，说道：“印度政府前些天做出了最新举措，帮助该国成为绿色氢中心，并在2030年前生产500万吨能源载体。
氢气和氨制造商将受益于新政策，该政策被称为印度摆脱化石燃料的重要一步。
根据新政策，绿色氢和氨制造商可以购买可再生能源交易所或自己建立可再生能源产能。
此外，制造商还可以将未消耗的可再生能源储存在配电公司长达30天，并在需要时收回。
印度政府在一份声明中表示，这项政策的实施将为该国的普通民众提供清洁燃料，这将减少对化石燃料的依赖，也将减少原油进口。印度的目标也是让他们的国家成为绿色氢和绿色氨的出口中心。
关于出口问题，该政策还将允许绿色氢和氨制造商在港口附近建立燃料仓，用于储存绿色氨以供出口。”
杜从远又聊到了雅马哈，他说：“随着世界转向为移动市场提供氢解决方案，雅马哈透露了开发V8高性能氢发动机的计划，以支持碳中和目标。
受丰田汽车公司委托，该合作伙伴将寻求开发一种5升氢内燃机，然后可以在日本的多种车辆上使用。
这是日本氢产业的一个充满希望的举措，该国旨在推进其氢技术，支持政府制定的净零排放目标。
如果这种技术得到发展并获得成功，日本将会看到氢燃料汽车的普及，并推动其整体氢经济，创造对清洁能源载体的需求。
该装置基于雷克萨斯RC F luxury sport coupe的五升发动机，对喷油器、气缸盖、进气歧管等进行了修改，在6,800 rpm时可提供高达450 hp的功率，在3,600 rpm时可提供最大540 Nm的扭矩。
雅马哈汽车公司总裁Yoshihiro Hidaka在论坛上曾经发言，说他公司正在努力实现2050年的碳中和。‘Motor’是他们公司的名称，因此他们对内燃机有着强烈的热情和承诺。氢发动机拥有碳中和的潜力，同时也能保持他们对内燃机的热情。与拥有不同企业文化和专业领域的公司合作，并增加他们的合作伙伴数量，是他们引领未来的方式。”
赵硕看到杜从远一聊到车就兴奋得不要不要的，连忙问：“你什么时候买一辆车？”
杜从远顿了一下，摸摸鼻子尬笑：“我想买一辆“临港造”的品牌氢燃料电池汽车。”