第69章 联合计划

且现在面临这种情况的也不止八方车辆厂，南车和北车集团下的工厂，情况应该相差不大。

在这个大前提下，方总工出来牵个头，要促成这事应该就不会太难。

宋以风问方总工：“部里明年招标还是老时间吗？”

方总工点头：“时间差不多，所以我们才要抓紧时间，这一次招标，我希望我们能占据最重要的份额。”

散会后，施梦瑜的眼里若有所思，岑永初问她：“在想什么？”

施梦瑜回答：“我在想，当初日本人是怎么突破这个瓶颈的。”

岑永初看向她：“这事我听过一些，当初我正在日本，听说当时山崎那边动用了不少的科研力量，虽然不能说是举全国之力，当时却也几乎将日本动车这一块的专业人员全部动用了。”

施梦瑜笑了起来：“难怪你会动这样的心思，原来是有日本的经验做参考。”

“倒也不全因为这个。”岑永初的心里有些感触：“而是我觉得这几年我们一直在深挖技术，怕是需要旁观者给我们一些建议，当然，这些旁观者需要有着高深的技术知识，思来想去，觉得科技部最合适。”

施梦瑜的嘴角抽了抽：“你思虑的还挺周全的，只是这事能不能实现却不好说。”

“一定能成。”岑永初十分笃定的说：“自从动车应用之后，铁路加速，全国人民都受益，在这个大前提下，方总工容易说服部里，而部里又容易说服科技部领导。”

“他们说科技兴国，我们八方哪里能拒绝高科技的魅力？既然部里能提出那样的招标要求，那么他总归得帮帮我们。”

施梦瑜笑了起来：“听你这么一分析，这事好像还真能成！”

岑永初的眉梢微挑：“你就等着吧，这事一准能成！”

事实证明，岑永初的推论是正确的，那天散会之后，方总工就去找部里的领导商量这件事情，果然，领导们觉得这是一个好的思路。

做为部里的领导，他们比谁都更想早点用上我国自主研发的高品质动车。

部里的领导有了这个意识之后，立即积极和科技部接洽，科技部也觉得这是一件非常有意义的事情，几番碰头，很快就达成了共识。

很快，部里就出台了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，与科技部达成共识，一起研制新一代时速三百五十公里的高速动车，部里称之为高铁，同时也取了个名字，叫做和谐号。

这一个计划从本质上来讲，就是创建完全自主的属于中国自有的高铁，从技术、装备、产业化能力和运行服务能力集体改进和提高，标志着我国的高速列车进入真正的自主创新阶段。

这个消息传到八方车辆厂的时候，整个厂区都沸腾了，虽然这事最初是由他们提出来的，但是部里的决心比他们预期的要大得多，这对他们而言，是绝对的大喜事。

为这事，方总工召集整个研发部开会：“部里的通知已经下来了，这一次说是部里和科技部一起合作，但是在技术层面上，是由我们八方车辆厂和科技部合作。”