第259章 快马加鞭（1 / 2）

  虽然“秦始皇”级的设计非常成功，甚至算得上是大战前建造的最出色的舰队航母，但是也有不少的缺陷，而且大多数问题都是由于排水量过小导致的。当然，这也与中国的造船能力有关。

  所幸的是，中国的三大造船厂已经建成了五万吨级船台，可以建造更大的舰队航母了。

  也正是如此，中国海军在大战爆发前就委托位于南京的海军舰船设计院，完成了新型舰队航母的设计工作。

  与“秦始皇”级相比，新型舰队航母大了一整圈，标准排水量就达到了二万五千吨，满载排水量超过了三千吨，飞行甲板的长度增加到二百四十四米、宽度增加到三十七米，几乎是当时船台建造能力的极限。

  有趣的是，新型舰队航母的载机量并没有实质性提高，依然是标准的四个中队。

  这与中国海军对航空作战的认识有很大的关系，即航母的载机量再多，在航母的起降能力有限的情况下，战斗力并不会相应增加。道理也很简单，如果一个波次最多只能出动两个中队的战机，那么搭载四个中队就足够了，没有必要增加第五个中队，而提高载机量避免会使航母的其他性能受到限制。

  按照潮汐作业法，即一次性放出飞行甲板上的所有战机，并且在回收战机时把降落的战机置于飞行甲板前端，避免在回收战机的时候使用升降机，那么一次性最多能出动的也就两个中队的战机。

  如此一来，继续提高载机量确实没有必要。

  显然，新型航母增加的排水量，全部用来解决“秦始皇”级的弊端了。

  比如，新型航母采用了装甲飞行甲板，而且厚度为七十毫米，在部分关键部位，比如升降机边缘、后端的加油点上方的厚度还达到了一百二十毫米，如果算上机库甲板所附加的装甲，水平装甲的厚度在一百二十毫米到一百七十毫米之间，几乎赶上了当时正在建造的几种快速战列舰。

  又比如，新型航母首次设置了水下装甲带，而且一直从水线下方一米处延伸到舰底。当然，这道水下装甲带不是用来抵抗重炮穿甲弹的，而是用来防御鱼雷的。在增强航母抗击鱼雷打击能力方面，新型航母还采用了侧舷鱼雷隔舱，并且对侧舷舱室加固，设置了多道水密墙。

  再比如，机库内的防火栅门又一道增加为两道，即机库被分割成了三个部分，而且防火栅门的强度也有所提高，具备一定的抗爆能力，对于抑制由于中弹而引发的大火，具有十分重要的价值。

  只是，“硫黄岛海战”给了中国海军更多的启示。

  虽然在“硫黄岛海战”中，中国海军没有损失一艘航母，甚至没有一艘战舰中弹，但是联合舰队遭到的惨痛损失，让中国海军认识到，航母极为脆弱，特别是在遭到空中打击的时候极易被毁。

  显然，增强防空能力是首要选择。 ↑↑