第261章 航空力量（1 / 1）

  第九十四章 航空力量

  这种后来被命名为“海鹰”的战斗机能否在一九四一年初服役，得看成都飞机制造厂能否及时完成后期设计。

  所幸的是，成都飞机制造厂给出了较为明确的答复。

  冯承乾来到成都的时候，成飞正在组装“海鹰”的生产线，而为“海鹰”配套建设的发动机生产线已经投产，国产的十四缸星型发动机在可靠性与使用寿命等指标上，已经达到了基本设计指标。如果一切顺利的话，“海鹰”将在试飞结束之后、也就是十二月初开始小批量生产，在一九四一年开始大规模生产。

  只是，冯承乾的目的没有这么简单。

  在得到肯定答复之后，冯承乾提出了一个要求，即海军可以把所有专利技术转交给成都飞机制造厂，让成飞在此基础上为空军开发新式战斗机，但是成飞也得拿出专利权，让其他飞机制造厂能够生产这种战机。

  最初的时候，成飞并不想答应冯承乾的要求，也不好直接拒绝。

  要知道，这意味着其他飞机制造厂也能从海军获得订单，等于降低了成飞的利润，而损失得由成飞承担。

  冯承乾没有做出让步，而是明确提出，成飞不可能按时完成海军的订单，而按照战时动员法，成飞必须服从海军的要求。说白了，如果成飞不能在此事上做出让步，就算海军不会取消订单，也会按照战士动员法，强制成飞交出专利权，或者以成飞没能按计划完成海军的订单而给予罚款。

  与此同时，冯承乾也让了一步。

  这就是，海军所有“海鹰”式舰载战斗机的维护工作都由成飞负责，而且所有零部件都从成飞采购，而其他参与制造的厂商在一年之内，只能从成飞采购包括发动机在内的主要零部件。

  说白了，其他厂商暂时只参与组装作业。

  这下，成飞才表示，愿意接受海军的提议，让其他厂商参与生产。

  冯承乾让成飞交出生产专利，一是为了尽快为海军提供足够多的先进战斗机，弥补舰载航空兵的不足。更加长远的打算，则是要利用这次机会，整合中国的航空制造产业，提升该产业的生产效率。

  当然，获益者不仅仅是海军。