第734章 前沿部署（1 / 2）

  当然，使用的也是预制件。

  在太平洋战争期间。中**队就广泛使用机场预制件来修建野战机场，最块的记录是在三天内就建好了一座拥有一千二百米跑道与一百个停机位的野战机场，而平均建设周期在五天左右。

  能够以如此快的速度修建野战机场，关键就是机场预制件。

  这其中，最重要的就是跑道组件。

  修建野战机场的时候，工程兵首先需要找到一块地势平坦的地方，然后用专用工程设备来平整与夯实地面。当然，如果没有专用的工程设备，在必要的时候可以用陆战队的坦克来完成这项工作，只是效率要低得多。随后。就根据野战机场的性质，主要就是部署哪种类型的作战飞机来铺设跑道组件。

  只不过，跑道组件只有一种，即长二点四米、宽零点六米的蜂窝状钢板。

  最初的时候，这些钢板通过铆接的方式连接到一起，只需要十块钢板就能使跑道的宽度达到二十四米，即同时让两架战斗机起飞的最低标准。如果对机场的要求没有这么高，也可以用五块钢板拼凑出十二米宽的跑道。即可以起降小型运输机。至于跑道的长度，则完全根据机场的性质决定，基本上是需要多长就有多长。到了后期。跑道组件做了改进，主要就是用契型结构的咬合式铰点取代铆接方式。极大的降低了工程作业效率，而且在回收的时候也非常方便。正常情况下，一个工程营能够在一昼夜的时间里拼接出一条宽二十四米，长八百米的基本跑道。

  当然，这种基本跑道只能承受战术飞机着陆时的冲击。

  如果需要部署重型轰炸机或者是大型运输机，那么就得铺上两层钢板，增强跑道的抗冲击能力。

  当然，大部分时候，部署到野战机场的都是战术飞机。

  只不过，机场需要的不仅仅是跑道。

  条件允许的情况下，工程兵会用跑道组件在跑道旁边布置停机点，以便式战机能够得到更好的维护与保养。当然，如果没有条件，工程兵会用最简单的办法，在跑道四周平整出一些空地来停放作战飞机。此外，还可以在这个时候建造一些水泥地面，只是这需要更多的工程时间。

  在实际操作中，工程兵还发现，在平整出来的跑道上铺上一层水泥，再在上面铺设跑道组件，能够大幅度提高跑道的承载能力，而且能够大幅度减少日后维护工作量。只是这需要更多的时间，而建设野战机场往往得以节省时间为主，且并不是什么时候都能把大量水泥运往前线，所以大部分野战机场没有水泥跑道。当然，如果真的有这些条件，工程兵更愿意用高标号水泥来修建硬质跑道。

  除了跑道与停机位，机场还需要其他基础设施，比如军营。

  即便是野战机场，也驻扎了不少官兵，特别是航空地勤人员，此外还得安排地面部队加以守护。 ↑↑