第1024章 空中霸主（1 / 2）

  在此情况下，中国空军自然没有理由保留太多的轰炸机。

  最典型的就是。中国空军在一九五四年取消了h-x项目。当时。该项目已经完成了工程试制，即已经制造出了第一架样机。这种配备了八台六千千瓦级活塞发动机的超级轰炸机计划用于取代“超级空中霸王”，能够在携带十八吨炸弹的情况下飞行二万二千公里。即能够从中国中部地区的空军基地起飞，直接飞往德意志第二帝国，在投下了下带的十二枚核炸弹之后返回出发基地。问题是，这种轰炸机的最大飞行速度只有每小时六百六十公里，巡航速度为每小时五百四十公里，最大升限只有一万三千米。根本不可能在战斗中应付敌人的防空战斗机。要知道，第一代喷气式战斗机的最大飞行速度都超过了每小时八百五十公里。升限更是在一万五千米以上。

  h-x下马之后，中国空军立即启动了喷气式轰炸机的研制工程。

  因为轰炸机是当时仅有的战略打击力量，所以喷气式轰炸机项目备受重视，成为裁军浪潮中少数得到政府与国民议会全力支持的军备项目，而且也是整个五零年代投资最大的军备项目。

  可以说，中国空军的战略航空兵在战后赢来了黄金发展时期。

  在五零年代，中国空军总共有十多个轰炸机项目，而且很多在后来看来都让人觉得匪夷所思。

  比如，在一九五二年，中国空军就启动了一个混合动力轰炸项目，即为轰炸机同时配备活塞发动机与喷气发动机，而且以活塞发动机为主，喷气发动机只在起飞与加速的时候提供动力。

  又比如，在一九五三年启动的z-53项目中，采用了飞翼布局，四台喷气式发动机全部安装在机翼里面，而弹舱则设置在机翼中央，飞行员座舱在机翼中央前端，飞机通过十二对水平气动翼面加以控制。

  受五零年代大发展影响，中国空军的轰炸机部队在六零年代迎来了收获时期。

  在六零年代的十年里，中国空军总共接受了八种不同型号的轰炸机，其中七种轰炸机的服役时间均没有超过十年！

  可以说，这也正是五零年代全面投资的必然后果。

  当时，受经费不受严格限制影响，中国空军几乎采购了所有通过完成试飞的轰炸机，而且每一种轰炸机的采购数量都在一百架以上。问题是，每当获得了性能更好的轰炸机，中国空军就会毫不犹豫的淘汰掉之前采购的轰炸机，哪怕只服役了短短几年，甚至是在两年前才正式装备部队。

  显然，这是极大的浪费。

  这样的情况，别说在冷战结束之后，即便在冷战时期也不多见。

  当然，这也可以理解。 ↑↑