第118章 接下来是操控系统的整合(1 / 3)
前后车的制动压力会根据载重和重心位置实时调整,避免出现『点头』或『甩尾』现象。”
“悬掛方面,使用主动悬掛协同控制。
当某一侧遇到顛簸时,系统会自动调节两侧悬掛的阻尼和高度,保证车身平稳。”
隨著她的设定完成,虚擬界面上的组合车模型开始模擬各种工况。
直线加速、紧急制动、急转弯、避让障碍物……
每一次动作,前后两部分都配合得天衣无缝,车身姿態稳定,轨跡精准,完全看不出是“拼”在一起的两辆车。
“这……已经完全像是一辆专门设计的超长车辆了。”
李明喃喃道。
“差不多。”
澜湾笑了笑。
“只不过,我的这辆,可以拆。”
说到“拆”,就不得不提分离机制。
合併容易,分离难。
如何在保证连接强度的同时,实现快速、安全的分离,是整个方案的另一个关键。
“分离过程必须在极短时间內完成。” ↑↑