第29章

也许只有时间能给出答案。

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m国位于地中海附近，国土面积小，但却是f1赛道中非常特殊的一站。赛事在城市的街道上举行，非常狭窄，几乎很难完成超车。并且一旦发生事故，很容易造成连环相撞。

尽管由于段星恒的缺席，许多车队都对冠军的位置跃跃欲试，但所有人都不敢掉以轻心。

姜越对这条赛道也非常谨慎，他在f3时就不擅长街道赛，后来开f1也曾在这里因为撞车事故退赛过。他前两次拿到第五，已经是被幸运女神眷顾的结果，也许有些车迷们看不透彻，但对于姜越本人，以及奥斯顿车队，甚至是一直在赛道上暗中观察对手的其他车队而言，奥斯顿赛车性能中庸，只是大家都心知肚明的事实。

而对于这条较难超车的赛道，排位赛的成绩显得更加关键。

在赛车性能方面，且不提独占鳌头的银蛇车队，梅特勒在近两年的表现也是相当稳定。并且自从车王凯勒退役后，身为众多车迷信仰的恩佐车队不时就会出些差池，梅特勒便趁胜追击，在这个赛季初的分站赛上，将这个多年的劲敌屡次压在身后。

虽然在这个赛季初表现平平，但瘦死的骆驼比马大。恩佐作为f1最富盛名的车队，早在二战之前就是f1的参赛者之一，它始终是许多车手和万千车迷的心之所向，其影响力深远超乎想象。它坐拥顶级实力的车手和技术团队，绝对不容轻视。

除了这三者之外，就是以前把奥斯顿牢牢拦在身后，却在重生后的姜越的努力下，貌似能与之掰掰手腕的飓风车队。

可光拼性能，奥斯顿仍然只能甘拜下风。

除了车队经理坚信姜越是奇迹之子，奥斯顿的首席技术官和工程师团队都因为压力太大，头发都熬掉了大半。他们希望能对赛车进行一些升级，但毕竟时间紧迫，又担心反向升级，或者车手难以适应。

比上一次分站赛幸运的是，姜越在一练就发现了自己的赛车有些小毛病，升档卡顿，虽然在向车队工程师反馈后，得到的答复是这个问题不能立刻排除，但他硬是用接下来的练习赛，强行适应了这个问题，尽量保持了正常的水准。

至少我们的升级没有带来更严重的问题。分析姜越带回的数据后，工程师心有余悸地说。排位赛时我们会减少下压力，好消息是，你有机会刷新这条赛道上的个人纪录。

姜越点头，简而言之，车变快了，但更难开了，他只能选择快速与这台被改动的车磨合，这也是奥斯顿车队的孤注一掷。他们把希望寄托在了他一人身上，而他的队友约翰的车，则为了保险起见没有做任何升级。

有时候给车手一台性能更好的车，车手会因为不习惯，甚至无法达到以前的实力。对于车手而言，开车也讲究车感，适应不了，感觉不对，就容易失误频出。因此适应能力对于一个车手而言非常重要。

工程师在不断根据数据反馈对赛车进行调校，而姜越也在努力适应这台车给他带来的一些异样感受。他知道在这是一场冒险，但赛车本就是与风险共舞的运动，与风险共存的收益是他现在最渴望的东西。

一切都将在周六的排位赛见分晓。

姜越清晰地记得，在两年前，对他而言甚至是七年前，段星恒曾经在这条赛道跑出了非常极限的一圈。他在街道赛上的胆大心细是这个年龄的车手身上非常罕见的，他在前两段大幅刷紫，每个弯角都做到了极限，差一分一毫都是直接撞墙，完美地诠释了游走在极致和失控临界点的奥义。*

他那惊人的一圈，迄今为止也无人复刻。这也是为什么他在此场比赛缺席，导致许多身后的车手看到了曙光。

那场比赛的回放，姜越也看了无数遍。无论看多少遍他都会感到不可思议，后来他在模拟器上效仿了无数次，仍然不能保证百分百的成功。

更何况他手里的这台车，还没有完全被他驯服。

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作者有话说：*神之一圈致敬潘子，不过文中人物均为杜撰没有原型。

第27章 替补

排位赛中, 姜越有惊无险地进了q3，赛道工程师在无线频道里高兴地喊着lets go，但他却不敢掉以轻心。而他的队友约翰, 距离晋级仅有0.05s, 此时整个奥斯顿车队的希望，全都压在了姜越身上。

q3开始，姜越在第一个计时段表现良好, 第二个计时段稍微落后了一些，但幸运的是, 在第三个计时段，他成功刷紫做出全场最佳。

距离q3结束还有一分钟的时候, 姜越身后的飓风车手仅与他在第三个计时段相差0.06s, 然而姜越在最后一圈拉开了他的优势, 最终以0.174s的优势甩开那个飓风车手, 位列第七。

这是姜越迄今为止在排位赛取得的最好名次, 奥斯顿赌对了。

但情况并不乐观, 在这条赛车超车困难的情况下, 即使姜越保持这个名次完赛，也不会是一个让他满意的成绩。

在这场比赛中, 除了姜越这个在前两次比赛中突飞猛进的车手引人注目, 还有一个备受关注的, 就是顶替段星恒上场的银蛇储备车手威廉。