第42章 为氢能汽车“心脏”贡献“中国方案”

习薇想起这些年来团队成员在一次又一次失败中“摸爬滚打”，泪水在眼眶里打转。

如果没有梦想支撑着，恐怕大家早已放弃了。

对于金属双极板来说，提出全新结构只是漫长创新链条的第一步。

想要做出可支撑汽车跑上几百公里的燃料电池，前面还有无数只“拦路虎”等着他们。

氢能源燃料电池需要在充满“矛盾”的场景中工作——既要高导电，又要耐腐蚀，究竟选用什么样的材料让研发人员伤透脑筋。

没有前人的经验可以借鉴，只有靠老办法一点点试。

最终，憑着团队研发的多元复合涂层的电堆，成为国内第一家通过车用5000小时寿命考核的电池。换句话说，这车跑上10年，发动机不会坏。

不断攻克技术难题的同时，盛远把金属双极板的全套制造工艺体系搭了起来。

在位于临港的生产车间里，一卷卷光洁如镜的不锈钢板变成形如手风琴的电堆。在涂层车间，一排排成形和焊接好的极板“排队”进入有十余个腔体的磁控溅射涂层间，一分钟后，数十层致密复合膜已装涂完毕。

习薇对赵硕说：“我们幸运背后，是上海这座城市对创新的崇尚与渴望！”

赵硕点头：“是的，祖国的强大，上海的繁荣，浦东临港新片区的高速发展，带给我们机遇。”

捧着特等奖证书，杨教授不禁回想起十多年前梦开始的时候。因为预见到未来氢能源燃料电池汽车的发展机遇，他与志同道合的同事和学生一起开始创业。

万事开头难，但他们很“幸运”地得到了上汽集团连续五年燃料电池技术攻关项目的稳定投入。所以杨总非常认可习薇说的这句话：我们幸运背后，正是上海这座城市对创新的崇尚与渴望。

从2015年以来，上海市科委不断加大对项目研发的投入力度，临港集团也给予了大力支持，让盛远从一家不到10人的小公司成长到80余人。

如今，公司建成了年产50万片金属双极板全流程生产线，占据国内氢能源燃料电池市场半壁以上江山。

“这只是中国氢能源燃料电池汽车发展的一小步。”杨总说。

中国汽车想要弯道超车，还需要在多个部件、材料、系统上有更大突破。

盛远科研团队成员希望：在不久的将来，氢能源燃料电池汽车成规模地走上街头，只需加氢三五分钟，一口气跑上600公里不“喘气”。

最后赵硕说：“我们这次总结大会的目的是总结过去的辉煌成绩，畅想未来的梦想，加油前行！继续逐梦2025年！”

大家纷纷表示一定要努力奋斗，为实现临港造品牌氢燃料电池汽车贡献一份力量。