第68章 氢能廿年燃动未来(二)

第68章 氢能廿年燃动未来(二)

谈及碳中和目标下的燃料电池汽车展望时，上智董事长强调：“未来2060年中重型商用车的比例会达到65%，燃料电池乘用车也会占到15%。

我们的实现碳达峰目标重点在商用车、重型车，同时大家不光要关注重型商用车，实际上，城市中的公共交通运输车辆也同样重要，燃料电池在一天一定要行驶四五百公里的车辆里都值得推广。”

UNDP驻华代表表示：“非常高兴看到我国长三角、珠三角、京津冀、西南地区都形成了完善氢能源产业体系。未来，一定要利用好世界级几种大活动，包括奥运会、世博会等等，真正让人们能够感知到氢能源的清洁、安全、舒适，努力打造好中国氢能产业化环境。”

法液空气(中国)投资有限公司董事长，伯明翰大学客座教授发表题为“三大创新促双碳目标的实现”的主旨演讲。

他表示：“提高能效、改善产业结构、实现能源转型是实现“碳达峰、碳中和”的三大路径，实现“双碳目标”，技术创新、制度创新、金融创新是其中的重要抓手。

“碳收益”是一个未来真正能够让我们新能源这些产业能够发展起来一个很重要的加持，为实现碳达峰碳中和提供金融解决方案，构建风险、收益和流动性最优组合。除了技术创新、政策创新、资本金融创新，对氢能来讲，生态创新更是重中之重。

在积极应对气候变化、加快推进能源转型的背景下，我国作为最大的产氢国和氢能市场，氢将成为国际能源合作的新抓手。全方位地加强低碳清洁氢能国际合作，将更加积极地帮助推进国际技术、产业和贸易方面合作，并借鉴国际成熟经验带动我国氢能技术快速提升。

中国驻大阪总领事馆经济商务处科技甄领事针对日本氢能发展观察及其战略走向给出了自己的观点:

“日本的氢能技术是全球遥遥领先的，中国、美国、韩国属于第二方阵，接下来是德国。企业方面，在全球脱碳技术，排名前20位企业中有日本企业11家，美国企业5家，韩国和德国企业各2家。”

甄领事表示：“2021年日本继续对燃料电池包括车辆、加氢站进行补贴，2022年还要扩大补贴，发力并继续突破燃料电池加氢系统。

西门子新能源事业部市场及销售胡总监进行了题为欧洲绿氢产业发展回顾及展望的主旨报告:

“欧盟的产业发展，整个从行动计划、战略法规到公共支持。

2017年，国际氢能委员会成立，提出了整个氢能的利用。

2019年，提出绿色氢能协定，在欧盟范围内，详细规定了各个行业的降碳标准。