第130章 “临港造”的氢燃料电池汽车即将出炉

氢燃料电池产业是优化产业结构、谋划新经济增长点的重要选择。氢燃料电池汽车产业链条较长，能拉动装备制造、新能源、新材料等多个产业协同发展，且前景广阔。

根据中国氢能联盟《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，到2050年，氢能在我国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量约为6000万吨，年经济产值超过10万亿元。

当前，氢能产业已成为世界发达国家寻求新经济增长点的重要选择，且在一些细分领域实现了商业化。

围绕浦东和虹桥机场、宝山宝钢工业园、金山化工区、临港新片区及洋山港，积极开展燃料电池重型卡车、拖引车、短驳车、摆渡车、叉车等示范应用。

重点推进上汽-上港-中移动联合承担的洋山港跨东海大桥燃料电池集装箱卡车示范运营项目。支持嘉定国际汽车城和氢能港、浦东金桥5G产业园、奉贤南桥智行生态谷、临港新片区中日氢能合作示范区等市级特色园区布局燃料电池汽车产业链，引导企业、技术、资本等要素资源集聚，打造产值达到百亿级以上的燃料电池特色园区，提升发展规模优势。

临港新片区氢燃料电池汽车产业发展起步于2016年，经过5年多的创新发展，已初步形成了电堆、双极板、膜电极、碳纸、储氢瓶、检验检测等具有自主可控的产业链，技术水平一直保持国内领先。

虽然在上游氢气供应领域里目前还缺乏氢气生产、运输以及设备研发生产企业，在绿氢生产方面也处于空白。

但是在中游生产研发制造领域的整车研发生产环节，目前已新引进了广微万象、中车数轨等氢燃料商用车项目。在核心零部件领域，集聚了威尔康发动机系统、电解槽、储氢瓶，上海氢风电堆、上海唐锋膜电极、上海盛远双极板、上海嘉资气体扩散层等项目。在检验检测领域，上海电气核电集团拥有高压储氢检测能力。

在下游应用推广领域里首批次氢燃料电池公交车已投入使用，并规划了氢燃料中运量公共交通线路示范线。

基础设施建设稳步推进。根据《临港新片区综合能源建设三年行动计划（2020-2022）》规划，计划在2022年底内建设3座加氢站，推动氢能应用示范项目建设，探索氢能交通与物流等典型的氢能应用场景，其中，新片区首座加氢站平霄路油氢合建站已在2021年底投运。

国牌效益初步体现，中日（上海）地方发展合作示范区是全国6个中日地方发展合作示范区中之一，示范区于2020年7月落地临港，是唯一一个明确将氢能产业作为园区主导产业的示范区，目前已吸引日本长洲产业株式会社等日资氢能企业关注。

内部优势方面主要有：新片区将氢能产业列入“八大前沿产业之一”，明确了氢燃料电池汽车推广应用规划和产业发展目标；氢燃料电池核心零部件自主创新能力相对较强，电堆、膜电极、双极板等位居国内前列。

东海大桥集卡应用“氢能替换”计划，成为行业内潜在场景；首批次氢燃料电池公交车已投入使用；对外开放优势，有望在吸引外资方面取得先机；中日（上海）地方发展合作示范区是唯一一个明确将氢能产业作为主导产业的中日地方发展。

赵硕看完文件后，在演讲稿上打了一个标题：“临港造”的氢燃料电池汽车即将出炉。