第134章 中国将会占到燃料电池汽车领域40%的份额
第134章 中国将会占到燃料电池汽车领域40%的份额
整个会议过程，赵硕都认真听讲并且把参会嘉宾精彩的观点都记录下来。
英国驻华贸易使节表示：“冠状病毒大流行持续影响着生活和经济的各个方面，但是展望未来，全球气候变化是当前人类面临最大挑战的事实没有因病毒改变。
严峻的现实是，交通运输占全球温室气体排放总量的14%以上，而且还在上升，在过去50年中，这一数字翻了一番多。
中国和英国都制定了积极的减碳目标，为实现这些目标，我们需要在交通运输排放上采取果断行动，这是英国政府下令2030年停售汽柴油车的出发点。
道路运输电气化在英国的发展速度在加快，很明显地，氢将在其中扮演重要角色。我认为在乘用车之外，氢会在重型货运、公交、铁路、航运和航空等方面起到更有效作用，英国政府正将此列为优先事项。
尖端技术将在全社会向氢经济转型中发挥重要作用，我希望更多中国企业能尝试与英国企业合作，共同开拓氢能和燃料电池汽车市场。
英国政府正与各国政府、企业和社会团体开展国际间的合作，共同努力向零排放汽车过渡。我们决心在道路运输脱碳方面继续保持世界领先，但我们知道这样做意味着需要与伙伴进行合作，拥有全球最大的汽车市场的中国是重中之重。”
英国先进推动中心技术趋势总监Dave OudeNijewemie：
“我们认为到2040年，燃料电池汽车在全球将占据16%左右的市场份额，按2020年全球汽车销量近8000万辆计算，16%是一个体量相当大的数字。在这16%里，乘用车、轻型商用车等小型汽车预计占95%。
中国将会占到全部燃料电池汽车领域大概40%的市场份额，整体的需求方面将会处于全球领先的地位。
燃料电池汽车目前落后于电动车的发展，但可以肯定的是，到2030年全球销量将会超过100万辆，到2040年将会超过1000万辆。
最早的应用集中在卡车或者是公交车，但是我们认为，乘用车还有轻型商用车将会成为长期增长的主要驱动力。英国供应链关键优势在高价值材料领域，包括膜电极，催化剂，和碳纤维等。”
上海市燃料电池汽车商业化促进中心张主任发言：“2021年来，中国国家层面共出台氢能相关政策达到了约30项，发文的机关包含10多个国家主管部门。地级以上氢能相关政策数量超过400项，数量远超往年。
2021年氢能产业最关键的政策有三个：《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》、《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《2030年前碳达峰行动方案》，无论是政策的覆盖面还是内容复杂程度，都达到了前所未有的高度。这些政策极大地扩展了氢能产业的想象空间。
燃料电池和氢能产业在中国现在比较热。在燃料电池汽车领域，产业政策仍然是重要的驱动因素，而对于氢能领域，双碳已经成为产业发展的主要驱动。”
上海氢枫能源技术有限公司宣副总经理表示：到2050年，预计氢能将在全球能源总量中占比达到18%。
氢枫能源在构建的氢能网络，从上游制氢开始，公司整合氢气资源，让氢气的成本在可接受的范围之内，然后通过新型储运技术，包括高压储运、固态储氢储运等等，来降低运输阶段成本，然后通过加氢站基础设施，来给车辆运营提供加氢服务，在车辆端，氢枫能源还提供租赁运力服务，让终端客户能用得上便宜的氢气。
庄信万丰燃料电池董事总经理Jo Godden表示：拥有205年历史的庄信万丰，对全球的愿景是希望能够给到更健康更清洁的能源，公司业务支柱背后是气候变化带来的机遇。
庄信万丰目前有三大业务支柱：第一是循环解决方案，即稀缺的贵金属循环再利用，给到客户一系列的循环产生利用的解决方案；第二是氢能技术板块，即石油替代技术，去年底庄信万丰把氢燃料电池和电解制氢方面的一些业务整合其中；第三是有关实现化学脱碳的技术，也就是催化剂技术，包括蓝氢、可持续氢能和化学低碳解决方案等。
目前，中国已有超过1300台采用庄信万丰燃料电池相关产品的燃料电池车辆上路，2022年预计会新增1000台车辆，2023年预计将再增加3000辆。
上海重塑能源集团股份有限公司董事长兼CEO表示：目前为止在全国正在运营的燃料电池车辆，有近40%采用了重塑科技的燃料电池系统和服务，市场覆盖长三角、珠三角、华中、华北等多个地区，遍布中国的7个省、17个城市。
在中国以外的市场，重塑集团也在进行一些项目，包括美国、日本、德国、瑞士以及马来西亚。
重塑集团主要业务是聚焦在燃料电池系统及关键零部件的开发，致力于成为技术卓越的全球化的燃料电池企业。
集团目前有三个业务板块：一个是燃料电池系统，业务聚焦燃料电池系统及应用工程的解决方案；第二是电堆业务；第三是电力电子领域，从事燃料电池领域的电力电子的产品开发。
在接下来的5年时间，特别是在中国市场，重塑集团会更加聚焦在重型卡车的应用，包括工程车辆，像水泥、搅拌车、自卸车，还包括轻轨车。
下一个5年，重塑集团会往规模化的去推动燃料电池在汽车、船舶、分布式发电、航空等多方位的应用。
Wrightbus/Ryze Hydrogen首席执行官Buta Atwal：
Wrightbus是在北爱尔兰的一家巴士生产企业，目前主要是针对整个欧盟的市场，在英国市场销量排名第二。
作为一家主机厂，Wrightbus从设计阶段开始，就希望能够减少零部件的数量，实现标准化普及，从而实现降本。
从更长远的角度来看，氢能比纯电动的巴士有更为广泛的应用价值，其关键推动因素之一是氢气的可获得性、可用性、可及性，也包括基础设施基建的可用性。