第134章 中国将会占到燃料电池汽车领域40%的份额

Ryze Hydrogen是Wrightbus的兄弟公司，负责加氢站基础设施解决方案。

要普及氢燃料电池巴士，首先就是巴士本身的造价要降低，第二部分就是在基础设施方面，然后尤其是包括制氢的，无论是电解槽，还是其他来源的氢气，这些要素都要实现更低的成本。

他认为中国在这方面能够成为一个非常重要的贡献力量，因为中国已经是世界上最大的相关产业的制造基地之一，而且围绕着新技术的投资非常的强劲，包括有政府支持的新能源产业的投资，因此中国在这些产品的设计开发方面是处于领先的地位。

中国公司想要进入英国市场，最佳方式是需要和一些关键的合作伙伴合作。

英国国际贸易部创新与工业部副总监发言：

“首先，英国和中国政府都致力于支持氢和燃料电池技术的发展，我相信这个承诺是长期的。

第二，英国和中国政府都致力于在清洁能源和零排放交通方面开展合作，各级政府都进行了对话，就政策和监管、开发新技术和增加贸易交换意见。

第三，在中国已经有一些出色的英国公司支持氢供应链的发展。

在整个氢供应链中，已经有了英中合作的优秀范例，并且在未来数月和数年内，政府大力支持这种合作的快速发展。

英国有许多氢和燃料电池技术的先驱公司。我们的优势往往在于先进技术、产业供应链、创新研发和产品市场化。这些与中国的发展非常吻合，有助于加速向零排放交通的过渡。

我们英国国际贸易部希望能够帮助英国和中国的企业，给他们搭平台、提供机会。我个人也是非常真诚地希望像今天的论坛能够是彼此接触的加速器，而我们的整个中国团队也非常愿意更多的去倾听，并且了解大家的需求，能够把中国英国的企业搭桥组合在一起。”

申能（集团）有限公司氢能办陈总监表示：中国氢能示范应用场景相对来说比较丰富，氢气的生产的来源也比较多样，再加上中国市场规模大，发展起来就很快。

具体到燃料电池核心零部件，八大核心零部件里面，包括电堆、双极板、空压机、DC/DC,中国可以说跟世界先进的水平差距很小，甚至个别领域还略微领先。

但是在一些关键核心零部件，比如说MEA、CCM、GDL，还需要跟国外同行再加大技术交流，缩小技术差距。

在其他一些细分领域，比如摩托车燃料电池系统的设计、SOFC、催化剂回收等等，英国公司能够帮助中国产业一起成长。

势加透博张董事长表示：势加透博是一家聚焦透平机械领域的科创型高技术企业， 2018年开始将燃料电池产品产业化，主打燃料电池车用无油离心空压机。

2021年，全年实现交付客户的燃料电池产品超过5000套，其中比较值得骄傲的是，有300台空压机装配到2022北京冬奥会的应用场景。

他们的客户有来自英国市场，像Plug Power就购买了我们的空压机产品，车辆服务于沃尔玛旗下的英国商超连锁阿斯达。

当今的汽车产业创业者面临的机会来自清洁能源，他们在氢能燃料电池产业上，将来不排除与英国有一些科研上的合作，而且不断会有新的机会能够去探索。

英国氢能与燃料电池协会（UKHFCA）首席执行官Celia Greaves发言：

“要实现行业的扩展，实现净零交通运输行业是非常关键的，在英国差不多1/3最终的能耗以及相关的二氧化碳的排放都是来自于交通运输行业，因此也是我们朝向净零旅程当中重要的一环。

英国政府出台的氢能国家战略设立了非常充满挑战的目标，我们2035年相较于1990年要减少70%以上的碳排放，但这是一个绝对是非常巨大的挑战，需要根本上的变革。

能源行业与交通行业的紧密合作，包括整个社会格局的变化是必不可少的，未来如何管理这些不同的二氧化碳的排放源，需要彼此加强合作。面对交通运输领域当中的一些特定的痛点和挑战，也许大家已经认识到，像氢能重卡、火车、船舶，甚至航空、火车等都能够扮演非常重要的角色。”

英美资源集团亚太区贵金属市场拓展陈总经理表示：英美资源集团是一家全球领先的矿业公司，致力于在全球对气候变化的进程中发挥重要作用。

对于氢能这样一个新兴产业，最缺乏第一个吃螃蟹的人，并且缺乏非常有耐心去帮助的人。在这里我们非常自豪，英美资源集团多年来一直坚信氢能是未来发展的方向。

英美资源是氢能行业的倡导者、参与者、投资者和践行者。

最后一个发言的嘉宾是米拉中国董事，HORIBA中国汽车事业部总经理鲍杰，他表示：“米拉中国最近几年的业务大量进入氢能源方面，为燃料电池企业提供开发、测试、验证服务。中英两国市场环境不一样，其他要素不一样，但是确实机会非常多，在我们企业上体现得非常明确。

我们在英国大量的服务，其实跟一些初创企业，在中国的话，我们终端用户在实际的应用场景。在中国跟英国我们两地都有业务，我们确实感到了产业转型的加速，跟中国市场的提速。

我们在中国除了做燃料电池整车的开发咨询，还有一个业务就是提供测试验证的设备，针对燃料电池单体系统电堆的，包括装配，都完整的地方，我们在上海投资了一个非常现代化的氢能源汽车的实验室，包括动力总成，包括电堆，包括整车。

行业现在有一个痛点就是测试验证的资源比较紧缺，包括在长三角区域，很多初创企业也在找资源，我想我们也可以起到一个非常建设性的辅助作用。”

在这场中英燃料电池行业对话里，让赵硕感触最深的是，专家预测2030年氢燃料电池汽车全球销量将超100万辆，中国占40%。