第497章 战略冒险（1 / 2）

  如此高的兵力密度，显然会对登陆部队构成严重威胁。

  别忘了，陆战队在上岸之后到夺取港口之前是最为脆弱的。也最容易被击败，而关键就是守军有没有足够多的兵力。

  在一九四二年，美英联军在欧洲发动的几次小规模登陆作战行动，都是因为德军及时集中了足够多的反击兵力，并且及时发起反击，才彻底失败。

  如果中**队直接攻打布里斯班，就很有可能遭到美澳联军的顽强抵抗。

  说得严重一点，如果不能及时拿下布里斯班。登陆作战行动就很有可能遭受惨败，登陆部队必然会伤亡惨重。

  第二个原因。与交通有关。

  虽然布里斯班位于澳洲东部地区，而且是澳洲东海岸地区仅次于悉尼的第二大港。但是当时从布里斯班到悉尼只有一条公路，而且通往内陆的也只有一条公路。更重要的是，在布里斯班西面就是大分水岭，即澳洲大陆上最主要的山脉。也就是说，美澳联军即便丢掉了布里斯班，也可以通过扼守这两条公路，阻止中**队挺进，并且在大分水岭建立一道足够坚固的防线。

  显然，从布里斯班打到悉尼，中**队需要付出极大的代价。

  战后公布的一些资料也证明了这一点，即美澳联军在制订防御计划的时候就提到，如果守不住布里斯班，主力部队将撤退到大分水岭一线，重点守卫布里斯班南面的城镇，阻止中**队向南挺进。

  当然，最大的问题还不是进军线路。

  不管怎么说，从布里斯班到悉尼的公路在海岸线附近，因此美澳联军的防御阵地几乎都在中国海军的舰炮打击范围之内，地面部队在进攻的时候能够得到强有力的支援，而美澳联军根本不可能威胁到中国舰队。

  关键是，这两条公路有多大的输送能力？

  说得直接一些，在船只把物资运送到布里斯班港之后，还得通过公路送到前线作战部队手里，而通往悉尼的公路的日运送量肯定不到一万吨，如果遭到美澳联军破坏，运送量还会大幅度降低。

  如此一来，最多只能支持两个陆军师作战。

  显然，两个师的兵力别说打下悉尼，能不能到达悉尼郊外都是个问题。 ↑↑